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高效率发动机，高性能发动机都点火成功

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广西众泰汽车

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用户：广西众泰汽车
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发表于 2020-01-07 00:03

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

继续努力。希望at早日搞出来。

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亨特拉尔

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发表于 2020-01-07 00:25

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沙发

刚点火就知道热效率扭矩了？量产还是实验室数据

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victor.ye

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用户： victor.ye
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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 03:35

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板凳

双积分政策2.0，把比亚迪粉丝的压榨梦，掐碎了…压榨，压榨，超级功率版…超级超级!!!咔擦，哐嘡…duan…

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victor.ye

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用户： victor.ye
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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 04:24

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地板

at，最多继续升级外购成8at随着双积分政策2. 0一下压…洋人的8at，如果不快点拿出来卖，卖个五六年，恐怕就错过了夕阳红的发财机会了…2025年，各家企业生产的蓝色车牌汽车，平均油耗需要达成4升的水平!

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tw7502

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用户： tw7502
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发表于 2020-01-07 06:31

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地下室

奇瑞发动机造就38%啦

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广西众泰汽车

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用户：广西众泰汽车
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发表于 2020-01-07 07:31

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6楼

哪款发动机哪年早就达到38了？

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广西众泰汽车

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发表于 2020-01-07 07:32

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7楼

那要恭喜奇瑞了

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太平洋网友

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用户： baoyufengfeng
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发表于 2020-01-07 07:46

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8楼

听说长安蓝鲸40%

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竜

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用户：竜
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发表于 2020-01-07 07:57

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9楼

国家对环保排放标准要求的提高，和企业都在研发高性能的发动机，动力强进、功率大、省油性好，给车友带来更大的实惠

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victor.ye

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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 08:22

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10楼

以典型的技术样本来看类似大众的1. 5t evo其效能权重版，具备比较深度的米勒循环角度，除了能具备最高的37.5%效能之外，还具备非常宽泛的高效能区间同比，普通的高功率版1. 5t evo，就没有深度的米勒循环角度，效能比同门略略低，且高效能区间的范围，没有那么宽泛…意淫，同时挂有羊头，又能卖狗肉…是没有意思的!

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victor.ye

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用户： victor.ye
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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 08:25

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11楼

装车了，在实路上测试出来动力总成，技术之集合体，具体是多少成绩，多少油耗，具体的质感，才是实话!单吹，某次实验室台架测试的一个数字，没有意思!这适用于大众，也适用于比亚迪，长安，疯添…还有奇瑞之类以2田的实际装车40%级别发动机的汽车，群众性的小熊油耗，还有工信部的公测油耗指标，就是实路数据!比亚迪，长安…奇瑞之类…莫提前单吹，扯吹!

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广西众泰汽车

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发表于 2020-01-07 09:24

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12楼

那也要恭喜长安

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duke-Jerry

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用户： duke-Jerry
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发表于 2020-01-07 10:01

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13楼

PPT早就出来了，实际装机没多久，也不到38%。

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太平洋网友

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用户： baoyufengfeng
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发表于 2020-01-07 10:03

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14楼

比亚迪的也刚点火，还没装机

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duke-Jerry

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用户： duke-Jerry
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发表于 2020-01-07 10:06

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15楼

我还听说长城开发的发动机效率50%，吊打两田。

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victor.ye

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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 10:24

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16楼

装车实测，工信部公测，群众实际开上了，有了小熊油耗数据再来吹ppt上，吹50%，60%，吹250，没有意思!

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victor.ye

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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 11:47

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17楼

dm4. 0家族中最积极的，应该是新一代1. 5t 发动机，相关的动力总成!估计换装新1.5t，待发的宋pro 燃油版与dm版…秦pro，就能在4月的大车展上亮相!做最后一轮的宣传预热，随即下海以便于以数量来，争分夺秒地，拯救比亚迪可怜的蓝牌车油耗积分压力!恐怖的双积分2. 0

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victor.ye

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爱车： 昊锐 200… 昊锐 2009款 1.8TSI AT 尊雅版

发表于 2020-01-07 11:48

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18楼

在平均油耗法规中，5升公式中要求1吨6级别的蓝牌车，油耗5升!1吨4级别，油耗4. 7升!//////////1吨8，油耗5. 3～5. 4升，如果有3排座椅，载客多，可以多放宽0. 3升，则目标油耗大概是5. 7升!2. 0新规中，最近2年，允许企业最高违规幅度是1. 23倍，企业目标平均5升，整体最高的违规平均油耗就是 5x 1. 23倍…平均6. 15升!由此来分析，具体某款蓝牌车牌1. 8吨车子，对于家族的拖油瓶角色情势5. 7升，乘以1. 23倍，就是7升!目前的唐燃油版，工信部油耗大概是8. 8升!一个巨大的拖油瓶角色!你看，死火不死火？如果，企业蓝牌车板块，无法单独达成允许的最高违规限额（5升 x 1.23倍）6. 15升首当其冲，就是企业的绿牌车积分，无法用于外卖转结，只能用来抵扣自家的违规…抵扣完毕自家违规分数后，不管还有多么巨大的剩余绿牌车积分，都无法外卖，也无法按比例转结到下一年，无法积存，也就废掉了…其次，作为严重违规重锤惩罚之二，就是企业，无法申报超过5升油耗公式的蓝牌车型…暂时只能申报，类似混动卡罗拉这类省油效果过关的车型!或者，把原来电驱50公里以上的插电车，砍掉10～20公里（电续航30～40公里），但继续能充电，协助减少市区工况油耗，作为蓝牌的插电车去卖，但成本提升，有所负担…除了申报受阻，企业还需要做出整改，先砍掉自家，违规幅度最大的蓝牌车型，暂停发售!这个首当其冲的倒霉鬼，就是会是比亚迪的（蓝色车牌的）唐燃油版!

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