为什么汽车上的交互系统不能做的像手机一样流畅？

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CRV新奇士

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用户： CRV新奇士
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发表于 2019-12-16 17:01

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楼主电梯直达楼

前些年传统主机厂并没有重视在车机上的投入，车机在整车上显的很鸡肋。

功能单一、不可OTA升级、可用性和交互性差，基本沦为手机投屏的外设或者直接被手机支架取代，直到今天，Carplay在车机上还是被广泛的使用。

原因很简单，因为现有的车机提供的音乐、导航等功能，在手机上体验更好，而且体验更流畅。

汽车上的交互系统没有做到像手机一样流畅，很大程度是由于主机厂在主观上的不重视，当然，我们分析这个问题不能简单的说主观上不重视就完了。

从技术上客观分析看是由于以下二个原因：

一是由于车载芯片的更新换代比较慢。

原先一款车载芯片基本会使用五到十年，而不像手机每年都会推出一款主打芯片，而且每一代手机芯片的性能都会比上一代有大的提升。

而车载芯片更新慢，一方面是由于车厂的对芯片性能的需求不旺盛；另一方面，是由于车载芯片的销量不大，又由于芯片投入的巨大，车载芯片厂商从成本上考虑无法做到像手机那样快速迭代，毕竟手机上亿级别的销量让手机芯片厂商有动力去投入芯片的迭代研发。

因此从硬件平台的性能上，车载系统就被手机狠狠吊打。举例来说，目前量产的车载娱乐系统芯片最强的就是高通820A，对应的是15/16年的旗舰机配置，就是大家比较熟悉的小米5的主芯片，比较起来，整整比手机芯片晚了4年。

但是目前这个局面在慢慢改变，特斯拉对传统车厂的示范效益，使大家对车载娱乐的重视程度越来越高；以及随着手机芯片厂商类似高通进入车载行业，车载芯片的迭代速度在慢慢向手机芯片靠拢，高通可以把手机芯片上的迭代结果同步迁移到车载芯片上，从而分担和降低了车载芯片的研发成本。

比如今年旗舰手机CPU配置是高通855，小米今年旗舰机小米9的主芯片，高通同步也推出了对应的车载芯片SA8155P，预计明年达到量产水平。[1]

SA8155P Automotive Development Platform
说回到小鹏汽车，为了保证车载娱乐系统的体验，刚刚在广州车展发布的小鹏P7，从车载硬件平台上选用了当前最高配置的芯片，使用了当前量产的最强芯片高通820A。

硬件性能是整个系统运行的基础，软件再优化都不如选用更好性能的芯片来的直接有效，这个在PC和手机上都大家都有过实际的体验。所以，目前大家基本都是一两年就换一款手机。早些年传统主机厂，由于对车机的不重视，在这块的成本控制比较紧，一般不会选用性能最强的硬件平台，造成大家所见到的车机系统从硬件层面就先天不足，这是车机系统不流畅的硬伤。

二是由于车载操作系统。

还是拿手机举例子，早些年的Android手机，就算CPU、内存都比iPhone的配置好，可就是运行起来的流畅度还是远远赶不上iPhone。

这个问题就是出在了手机的操作系统上，iPhone使用的iOS系统运行效率和交互上都远胜早期的Android系统。但近些年Google在不断优化Android原生系统，再加上各个手机大厂都投入大量的人力在做系统的定制和优化，比如华为投入了近万人去打造自己的EMUI系统，小米也投入了数千人打造自己的MIUI系统，OV也是如此。

因此这些年Android阵营手机的流畅度和体验逐渐赶上了iPhone，很多果粉也开始转用小米和华为手机。

说回当前的车载OS方面，大多传统主机厂其实是没有直接研发投入的，都是外包给Tier1搞定。Tier1都是项目制的，是不可能投入大量的人力去打造体验流畅的交互系统，一般都是用Linux QT 或者很老的Android版本的手机系统（大多目前还是Android 4.4）简单改改交差。

小鹏汽车互联网中心投入了近500人基于Android系统打造了高性能、高稳定、高开放的Xmart OS，能够很好的发挥一流车载硬件平台的效力，为用户打造流畅、顺滑的极致交互体验。

在小鹏P7上，我们使用了STR技术，用户上车后中控大屏1秒内就可以点亮，同时提供2400*1200分辨率，60帧率的刷新显示，60FPS党有福气了hhh。

文件系统方面，我们也替换了Android原生的文件系统EXT4到F2FS，从而保证长期使用后系统依然不卡顿，这也是华为手机号称18个月不卡顿所使用的文件系统方面的优化。

我们还做了各种场景的BOOST，保证了当前运行的前台程序可以获得更多的CPU的调度，从而保证用户的交互不卡顿。Android是为手机的交互设计，小鹏的Xmart OS为车载使用场景做了大量的裁剪和定制，使系统更适合车载场景，让用户使用起来更贴心和顺心。

不久的将来，也许可以在停车等人的时候刷刷知乎也不是没可能hhh

虽然早些年的车机系统让大家失望了，但是随着小鹏汽车等新造车势力的介入，高通、华为作为代表的手机芯片厂商的进军车载芯片行业，车机系统的软硬件层面都会有长足的提升，势必会给广大车主提供更极致的车机交互体验。

手机支架在车上的出现就是车载行业的耻辱，手机和车机的协作应该以另一种方式出现。

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随风521

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用户：随风521
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发表于 2019-12-16 17:40

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沙发

1200P好评！我不愿用车机的重要原因就是垃圾的600P分辨率，屏幕尺寸多大都没用，地图软件的所有元素都是按像素尺寸绘制的，屏幕大只会让各种元素变大，而不能显示更多的信息。对我而言，车载地图最重要的作用就是提供一个越肩的第三人称视角，更丰富的地图信息能极大提高对行车过程的把控。所以我宁可架起我那5吋的破手机导航，也不愿用车上11吋的破屏幕。但是手机支架本身就是安全隐患，所以原厂提供高分辨率屏幕是再好不过了