9万公里后机油消耗大怎么办

机油消耗的原因多种多样，其中长时间的高温和过长更换周期占据主导。然而，配件的老化和失效同样不容忽视。例如，ESPACE的气门室盖问题，它可能导致机油消耗异常。更换原厂的气门室盖是解决此问题的关键所在，因为即使负压正常，也不能保证阀在行驶中的正常工作。此外，外观漏油和管子软管有机油观察无效，真空度大，进气歧管的机油初期可能不明显，甚至看不到。因此，不能仅凭外观判断初期行驶中机油的消耗情况。更换时，我们需要测试四个缸压，确保均达到8.5以上，务必要测试缸压，不能依靠感觉。并使用内窥镜检查缸壁磨损情况。如果缸壁磨损轻微，则无需拆卸发动机。切记，一定要到4S更换，或者联系专业的专修店，不要去途虎天猫等其他社会修理厂，配件很难确保是原厂的，价格也都差不多，不是原厂的不好用，日后还要换原厂的，，这个盖子还完也许就不消耗机油了。
至于积碳问题，不论积碳多少，都不应是烧机油的主要原因。高温在缸壁传导才是根本所在。积碳过多会改变混合气的空燃比，提升燃烧温度。因此，清洁积碳并不能解决烧机油问题。
如果更换原厂的气门室盖和测试缸压后机油仍消耗明显，那么问题可能出在活塞环堵塞上。此时，我们不能使用泡缸法清洁，以免损伤缸壁。更安全的方法是加入机油和油箱的修复剂，几箱油后即可明显改善。目前较为安全有效的技术是PNF技术类的修复剂。总之，在处理此类问题时，我们应咨询专业人士的建议，避免盲目操作造成不必要的成本浪费。..
可以去咨询下相关的店家 狗东猫司有普期间店这样的客服，咨询也不要钱，感觉有用就借鉴，总比直接维修要好。也许可以少走弯路。这车也没有其他的问题了，公里数也不大，不会有气门油封的问题。
我的发动就就先咨询好，换了4S 的气门室盖还是消耗，能稍微好点，换盖子的时候免费测试缸压，缸压是正常的，但是消耗依旧，就是活塞环堵塞，气环油环堵塞都会导致机油消耗大，就用的上述办法修复的，采用的1加9两套，六箱油，已经2年了，不烧了