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肩膀品车型之308S:洗心革面的国外全新308
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肩膀品车型之308S:洗心革面的国外全新308

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G丫9

 
 
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2014-12-02
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        2011年10月份308在国内上市后导致一片非议,因为神龙公司没有同步引进国外的308,而是直接在307的基础上拉皮变为308,平台及动力总成均和307一致,老旧的4AT让人非常不爽。虽然其外观尤其是那个屁股比307好看多了,但因为“革面不洗心”,国内版308还是让人诟病不已。不过这个遗憾马上要终止了,因为刚刚战胜高尔夫7而荣获“2014年欧洲年度车型”的全新308将于明年4月在神龙公司第二工厂国产。平台是PSA最新的高效模块化平台EMP2,动力是强悍无比、焕然一新的1.6T及1.2T,再配上PSA最新引入国内的技术:自动启停+车载互联+全景天窗,全新308确实是脱胎换骨、焕然一新。

        当然,在售的国内版308 如今每个月还有8000多的销量,因为老平台生产和老的动力总成,售价也比较便宜,比较有市场,所以神龙公司暂时不会停产308,就将全新308改名308S以与308进行区分。其实308S和308完全没有关系,除了名字有关联,其他都不一样,完全是2个车型,跟308S对位的其实是9月份刚上市的全新408,408就是这个308S的三厢版,从408的内饰也看得出。以全新408上无敌的配置:全系ESP、TCS、6气囊、坡道辅助、驻车自动,日间行车灯、自动启停等配置,顶配上换挡拨片+自动泊车+盲点监测+座椅加热+全LED大灯+12点前后雷达+并线辅助+胎压监测+感应雨刷+导航+倒车影像等配置,虽然308S的配置单还没下来,但配置应该不会比408差。308S也跟2008、C3-XR一样配备了全景天窗,这在国内A级车里绝无仅有,虽然它不能开启。

         从目前了解的信息来看,308S共配备1.6L、1.2T和1.6T三种动力。其中1.6L只有手动低配,完全是为了拉低价格使用,没有自动档也成功避开了讨人嫌的4AT;1.2T是主打动力,有手动低配、自动低配,手动高配、自动高配、自动顶配5个配置;1.6T有自动高配和自动顶配2个配置,没有手动。根据这个动力总成再结合全新408的价格,308S预计价格11-17W,比全新408低1到2W左右。

        盼星星盼月亮,终于把这台1.2THP发动机等来了,这台发动机最大扭矩230扭米,已经超过了大众和通用的1.4T低功率版(分别是220和200),未来还要搭载C4L、408、C3-XR、2008等多款车上。当然这个三缸直喷发动机使用效果如何,在襄阳国产后性能是否稳定还要通过市场去观察.

       看着308S的横空出世,我想起了生不逢时的塞纳、富康时代,在那个国人不爽两厢车的年代,这2个车就逐渐淹没在汽车的浪潮中。如今的两厢车早已被国人接受,相比三厢车,它更加个性,更加年轻,它的家用气息更浓,商务气息更少,运载能力更强,而且因为因为车长较短,不但操控性好,也便于在拥挤的市区和小区内闪躲停车。也许是被过往两厢车在华失败经历伤的太深,PSA在华投放两厢车一直很谨慎,但我相信308S既然能在欧洲问鼎最佳车型,在日趋与国际接轨的国内也一样大有所为,308S的对手只有高尔夫7,像英朗XT、新福克斯两厢、骐达、马自达3昂科塞拉两厢这些车均构不成对手。我也很期待有媒体尽快推出308S和高7的巅峰对决帖,尤其是308S的百公里加速成绩让我期待。以EMP2平台轻量化技术,308S重量不会超过1.2吨,在1.6T全球十佳发动机强大动力牵引下,308S百公里加速成绩有望在8.0S左右。

       当然跟神龙系其他车型一样,产能紧张是308S不得不面对的问题。神龙二厂只有15W的产能,却要安排4个车型国产(508、C5、308S、全新408),平均每个车型每月产能才3000辆,在东风标致今年销量大涨35%的背景下,在308S拥有如此性能的前提下,我真心不希望这个车又被产能所束缚。所以还是希望神龙公司尽快扩充产能,让308S有更大的舞台与容量彻底与高尔夫7掰掰手腕,一较高下。
 
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逆流而上的小鱼

 
 
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真逗
 
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